逆风骑能超电动车?10万块的自行车骑起来到底有多快

本文经授权转载自微信公众号:杜绍斐(ID:shaofeidu)
小编有个朋友,不洗澡不玩夜店,赚来的钱全部砸在自行车上。
他最贵的一辆意大利进口自行车,花了10多万。周围朋友总说他傻,10多万能在二线城市买个厕所了,干吗买辆自行车,骑共享单车不好吗?
可他却振振有词:你们不懂,骑过好车就知道,骑共享单车比走路还难受。
小编我一个好奇,跟他体验了一把天价自行车。说实话,的确不凡,无论车的材料还是科技,绝不是普通自行车可以媲美的。
不谈虚的,今天就围绕材料和科技这2点来讲讲:
十万元的自行车骑起来是怎样一种体验?
正文开始前先声明一点,本文适合从未接触过万元级别自行车的观众老爷阅读,玩车老鸟可以绕行。
天价自行车为什么这么贵?一个形同废话的答案是:材料好。
与普通自行车使用钢作为整车材料不同,万元级别自行车的材料多为两种:碳纤维或钛合金。
贵,是碳纤维和钛合金的共同特点。但骑起来和共享单车有什么不同,还要细细道来。
先说碳纤维自行车。
碳纤维自行车最大的特点,轻。
论尺寸,一辆碳纤维自行车比共享单车大上一圈,但重量却要轻上很多。随便一个成年男子就可以单手扛着碳纤维车一口气上6楼,不费劲。
轻带来的好处,就是快。
骑过车的人都知道,自行车起步时蹬那一下最费力,要用力踩下去。
骑碳纤维车,起步用普通力度,整个人和车就可以「嗖」的一下蹿出去。等红灯时第一个冲出去的一定是你,比旁边的宝马车起步还快。
如果把碳纤维车速度调到最高档,骑上坡路顺利爽快,骑下坡路的加速度则会让胆小者流泪,心脏不好者窒息。
碳纤维材料的缺点在于不耐久,存在使用年限,别想着一辆碳纤维车骑个几十年再传给儿子。
而说起钛合金车,它和碳纤维车的区别,大致相当于汽车里舒适型和运动型的区别。骑碳纤维车的人多是追求速度的年轻人,骑钛合金车的人则多是都市中产。
钛合金车没有使用年限,一般不会坏。但在轻盈与速度方面,钛合金要比碳纤维略逊一筹。
但不管碳纤维车还是钛合金车,论起骑行舒适度,那和共享单车完全是两种不同门类的东西。
除去材料,天价自行车另一个不同之处:满是黑科技。
虽然也是两个轮子一个车座一个车把,但天价自行车的黑科技,可以轻易突破一般人对自行车的认知,我们一条条来说:
气动车
朋友,你在北京刮5级风时逆风骑过车吗?那是绝望的滋味。
无论你如何努力地踩踏蹬板,西北风仍会无情地扇你耳光,嘲笑你妄图挑战大自然的自不量力。
但骑「气动车」就不一样了。所谓气动车,指根据空气动力学设计,在风洞实验室进行过测试的自行车。车架、车把的样式,全部以降低风阻为出发点。
总之,骑一辆气动车,你满可以在北京的冬天高歌一曲「人定胜天」,逆风飞翔,轻松超过旁边骑电动车的大妈。
气压减震
共享单车稍微骑快一点,压到路面一颗小石子,你的屁股就会从车座上被高高抛起。但如果是一辆减震性能优秀的自行车,你甚至不会感觉到这颗小石子的存在。
万元级自行车,经常会使用一种叫做「气压减震」的技术。
自行车骑行减震,是通过在前叉安装弹簧进行缓冲实现。气压减震就是用密封的高压气体代替弹簧,减震效果比弹簧明显,而且重量轻,不存在老化问题。
在崎岖不平的马路上,气压减震虽然做不到如履平地,可也不会像骑普通自行车一样,身体跟着车一起抖动。
无线电子变速
小编我曾有辆500块的变速车,每次骑它,要把全身力气集中在手指,才能拨得动变速器,同时还要伴随掉车链子的风险——骑了1年,我拨变速器不超过10次。
就在我跟自己的小破车玩命时,真正的自行车玩家玩起了「无线电子变速」。和传统的线控不同,车把上的变速器会发信号给飞轮,实现换挡,还不用担心掉链子。
操纵变速器不用再拿手指使劲拨,只需要轻轻一点,手感和点鼠标差不多。
油压刹车
比变速器还考验手劲的,是捏刹车。尤其骑车下坡时,如果遇到横空杀出的电动车,捏刹车的速度就是与命运赛跑的速度。
为了保命,徒手捏核桃练手劲之外,更好的做法是用「油压刹车」。这种刹车的闸把里有油杯和活塞,捏刹车时活塞把油挤出去推卡钳,带动摩擦片夹紧刹车片。
原理听上去复杂,用上去却无比简单。不管多快的速度,只要用一根手指头捏刹车,整个车就会「咣当」一下停住,不再前进1厘米。
其实,刚开始骑万元级别车,不会有太特别的感觉,只是轻快。
可如果骑惯后再骑回共享单车,就会感觉无论怎样用力都骑不快,使尽力气骑快时全身都在抖,那滋味真是不如走路舒服。
所谓「由俭入奢易,由奢入俭难」。体验过一次万元级别自行车,你会相信这个世界上没有1分钱是白花的。
图片来源网络

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