单车这样保养,让你多骑十年

越来越多的人加入了骑行一族,能够陪你骑行上路的单车自然不会便宜。
学会一些基础的保养和维修技能,不仅能让你的旅途更加顺利愉快,也能为你省下不少不必要的花费。
总的来说,只要是能动的地方,都要经常地进行保养和检查。但重点是传动系统、制动系统和三道轴(即前后中轴)。
1. 传动系统的保养
主要是润滑。最有效的手段就是加润滑油。要提醒大家的是,应使鏈条经常保持其油润灵敏,尤其是在涉水和淋雨后,要及时加油。
前后变速器的活动部位也要经常注油,鏈条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油,用普通机油也可以,但效果较差。
2. 制动系统的保养
制动系统关系到出行的人身安全,所以尤为重要。除了保持各活动部位的灵敏可靠外,要经常检查刹车块的行程间隙和磨损情况。
刹车块的行程间隙两侧都应保持在2—3毫米的范围内。如果间隙太大,会增加刹车块的自由行程值,使得刹车的灵敏度降低,间隙如果过小,又可能会出现刹车把劲的现象,增加骑行力度,浪费体力。
每个刹车块的表面都有两个以上的沟槽,如果这些沟槽将要磨平或者已经磨平,就应该及时进行更换,以保证制动的灵敏度和行车安全。
3. 三道轴的保养
三道轴有好几种。分普通轴、密封轴、轴承轴等。但无论是哪种轴,都要是时的进行保养。
其时机是五千公里/年,也就是说如果跑够了五千公里,无论到不到一年,都应进行一次更换黄油的保养。
如果跑够了一年,无论到不到五千公里,也要进行一次更换黄油的保养。
同时检查钢珠和轴档等零件的磨损程度,是时更换。注意平时不要用机油进行各轴的润滑。
4. 刹车线和变速线的保养
一般的刹车线和变速线都有运动导管,这些导管的两端都不可避免地会进入一些灰尘和湿气,雨天还会进入一些雨水,极易造成线的锈蚀。
应把线抽出,将线的四周抹上黄油再穿入装好。并且每年,最多不超过二年就要再上一次黄油。

一般故障的修理方法
1. 补胎
在长途骑行的过程中,扎胎是最常见的故障。所以每个骑手都必须学会自己补胎,补胎有几个重要的环节必须掌握:
首先,拆装轮胎。
一般情况下,山地车的轮胎是比较好拆的。
用一个轮胎撬板在远离气门咀的地方,以车圈的外沿为支点,将外胎撬起一个点,用另一个撬板在前一个撬点的附近再撬起一个点,依次将外胎一点点地全部撬开,要注意别把内胎撬破。然后将内胎从外胎中取出,取内胎时要最后取气门咀,这样即省时又省力。
再说装,先将气门咀装入车圈的气门咀孔内,再将其它内胎全部装到外胎里,注意保持内胎的平整。
为了保证这一点,可以在将内胎全部装入外胎后,先少量地充点气,再装外胎,装好外胎后要检查一下气门咀是否装正。
其次,查找漏洞。
查找漏洞的方法有好几种,无论用哪种方法,都要将内胎先充好气,要注意的是内胎离开外胎后充气太足容易爆裂,这一点一定要注意。
查找漏洞的方法中以水试法最为灵敏快捷。在旅行途中往往是没有查找漏洞用的水,或者没有盛水用的容器。可以试用皮肤感觉法和土埋法等方法。
第三,补漏。
补漏的关健是搓和贴,搓是把漏洞的四周都搓出新茬,面积要大于补皮,而后均匀地抹好胶水,晾一段时间,这段时间要保持搓面的清洁,再把补皮贴在漏洞处。
补皮有两种,一种是用旧内胎做补皮,这种补皮,在贴之前,要把里面也搓出新茬,抹上胶水。
另一种是买来现成的冷补胶,这种补皮,一面是防水纸,另一面是锡伯纸。用时将锡伯纸揭开,直接贴在抹好胶水的漏洞处即可。要领是贴牢。
如果是快拆轴,为了节约时间,可以用更换内胎的方法。但在拆轮胎之前,要先把闸架松开。
2. 调整变速器
随着骑行时间的延长,变速器会发生一定的变化,使骑手感觉到不好用,骑手如果学会了调整变速器,可以保持变速器的良好状态,调整变速器有三个要领:
变速线的松紧度:调整线的松紧度时应该使鏈条处在小轮的位置上。把线拉紧,但是不能太紧,要保持一定的弹性。
限位螺钉:无论是前变速器还是后变速器,都有两个用来进行调整的螺钉,前变速器的限位螺钉是控制拨叉向内或向外动作位置的,后变速器的限位螺钉是控制导轮向内或向外的动作位置。
微调:在变速线的一端都有一个微调旋钮,是用来进行微细调整用的。可以边进行调整边试。
3. 更换脚踏
我们所骑自行车的两只脚踏(或叫脚蹬子)螺纹是不一样的,左边的是反扣,右边的是正扣。为了方便记忆,我们可以简单地记成“左反右正”。
拆装时应该注意旋转的方向。拆卸要注意用力时不要伤着手,装时一定要旋紧。
好好保养你的单车
让它陪你去看更美的远方~
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