骑行318川藏线回忆录(上海-成都-拉萨 )

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【57川藏服务站】骑行西藏之新手上路
2019.3.5-2019.4.30时间啊! 一转眼就是两百多天过去了!同时冲淡了两百多天前的记忆:骑行川藏线。 我,一个湖南95后小伙儿,没什么高学历,也没什么大本事,很平凡的一个我,却做了一件他人眼里不平凡的事儿:一人骑车去西藏。 骑车去西藏这事儿,没有告诉任何人,也没跟家里人打招呼,就这么单枪匹马的干了! 其实,在打算骑车去西藏之前,我已经有过一次说不上骄傲的经历了:徒步川藏线。
徒步川藏线时留的照片 18年的时候,辞了工作,放弃了互生情愫的准女友,毅然决定去西藏!之所以打算以徒步的方式,其实是因为当时查了很多资料,感觉徒步最省钱,因为我身上其实也没多少钱。 在此之前,我唯一一次出远门就是17年去了一趟云南,当时去的最远的是怒江自治州,离缅甸也就几十公里了。当时是看多了荒野求生,想着去当野人了。可惜经历过几天一个人睡路边,听着寒风呼啸,下意识的想起了我妈,就突然想哭,所以没过几天直接回去了。
有点跑题了,言归正传。 18年徒步川藏线我是从成都双流出发的。当时直接飞到双流,然后在一个旅馆住下,从网上买装备,帐篷睡袋冲锋衣常用药物日用品之类的。差不多七八天都收到了,就向着西藏出发了。 白天吃干粮,时不时去饭馆吃点东西,晚上就在路边搭帐篷睡,一天下来也就花个四五十块吧。看来徒步真的挺省钱的,就是行程慢了点,一天才三四十公里的脚程。 那时候徒步过了折多塘十来公里,在折多山半路上,就想放弃了。有点担心到了拉萨没有路费回来,加上害怕死亡,因为当时我身上就两三千块钱了,而且温度也很低,都到零下了。所以我退缩了,搭车回来了。半途而废真的是很不甘心啊!
千里云海 回来之后心里一直念着西藏,看来不去一次是真的有执念了。于是,我不断的查阅入藏的攻略,丰富进藏的知识,为下一次做好准备。 终于在19年3月5号出发了。 为了顺利骑完川藏线,做到不搭车不推车不驮包,我决定从深圳骑到上海,再从上海318零起点向着西藏前进,这样等骑川藏线的时候就会压力小很多了。后来证明这个决定无比正确。 这里说下,川藏南线是G318国道的一部分,国道318起点在上海人民广场,终点在西藏日喀则的中尼友谊桥。 上海到成都行者路书编号:901900,成都到拉萨行者路书编号:424316
雪山冰川 先说下我的装备:美利达挑战者700-19款,锁鞋锁踏各一对。车头灯,青蛙灯,头盔驮包,车前包,水瓶,打气筒一个,内胎2条,补胎工具一盒。 服装:骑行裤厚薄各一条,速干衣3件,冲锋衣,雨衣,秋衣一套,运动鞋一双,半指/毛/橡胶手套各一对,帽子1个,内裤袜子若干。感冒药,消炎药,阿莫西林,创可贴若干,魔术头巾3条。
3月5日,正式出发! 第一天浑身都是劲儿,一下就骑了一百多公里,当时有点沾沾自喜:以前最远才骑二三十公里,今天骑了这么多,看来我很厉害嘛!
出发第一天 第二天开始速度慢下来了,也不是一马平川的路了,时不时有个坡,屁股也开始有点疼了。 第三天更慢了,因为屁股越来越痛,怎么坐都不舒服。而且快到江西了,山路也开始多起来了。
到达江西
骑过最烂的路
万里长征第一渡口 过了七八天,身体渐渐适应了这种强度的运动,速度也开始上来了,均速能到17㎞/h。 经历过爆胎,扎胎,雨骑,夜骑,推车,沥青路,水泥路,碎石路,土路,泥浆路,终于在3/16号抵达上海人民广场!
抵达上海
上海外滩全景照
上海城隍庙夜景
上海外滩夜景
上海地标东方明珠塔夜景 在上海玩了一天后,准备3月18号出发骑318国道一路向西,谁知道在18号那天早上准备出门时发现锁鞋不见了,跟旅馆老板扯皮一个上午也没什么用,所以没心情出发了,只好推迟1天19号才出发。
出发西藏 第一天,受昨天影响,使劲踩,终于创造个人单日最远记录210km,全天均速最快记录20km/h。 后面几天发挥都不错,都有150km以上。不过在刚进安徽的时候,遇到了七八级大逆风,根本骑不动,导致那天只骑了120km。
安徽境内
巴东三峡秘境
三峡秘境 在骑天柱山时,冒着雨爬上去,下坡就痛苦了,温度又低,风又大,又还下着小雨,真是冻的牙都在打颤。那天我又是带的半指手套套了个橡胶手套,手都冻的快失去知觉,刹车都快按不住了。下了两三公里,不敢再下了,因为手都冻的没知觉了,再这样下去手双手要废,容易出事。于是手脚并用刹车,在山坡一户人家前停下来取暖。过了一会儿,终于恢复正常了。想着还有二三十公里才到县城有住的地方,咬咬牙继续骑,一直到晚上九点多才停下来。
路上碰到的徒步主播 进入湖北后,开始爬山了。不过经历过从深圳骑上海后,骑行经验也有点丰富了,已经很难让我推车爬坡了,直接干就完了! 过了武汉,仙桃,就要进入恩施州了。一看到恩施的地图就头疼,因为全是山,东绕西绕的没有一段平路。 恩施我骑了五六天才转出去,全是大山,每天的里程都只有几十公里。基本上就是爬坡爬坡再爬坡! 不过就是经历过恩施,在后来川藏线上我才能全程三不骑完(不推车,不搭车,不驮包)。
进入恩施州
很有意境的名称
恩施州内一美丽村庄 进入重庆后因为经历过恩施的大山,所以也没什么压力就直接骑到四川成都了。进入重庆
在4月6号成功抵达成都57川藏服务站,因为去年在成都呆了段时间,都玩的差不多了,所以就没打算停多久,8号就出发。抵达成都57服务站 收获的第一枚勋章:蜀道传骑
蜀道传骑奖牌专为全国各地骑行入川颁发
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房间里有个骑友也是去拉萨的,本想约他8号一起的,可他等不及了,7号就走了。 于是8号那天就我一个人出发。不过已经习惯了一个人,所以也无所谓了。出成都都是沥青路,特好走,骑了这么久,均速终于能到25km/h了。按攻略上是骑到雅安就行了,不过我是一个人,也没什么限制,所以我第一天直接干到了天全。
中华第一吻 不明觉厉 第二天翻二郎山,经历过这么多大山的我自然不在话下,很轻松就翻过去了,看时间还早,就直接干到瓦斯沟了。
二郎山观景台 到了瓦斯沟,发现之前那个早我一天出发的在这呢,一直戴个眼镜,就叫他眼镜哥吧。一番交流,又发现两个轮滑哥,从成都踩轮滑到天全,也是厉害了,还有个小胖跟另一个哥们,喜欢带个渔夫帽,就叫他牛仔哥吧,还有个现役军人,就叫他兵哥哥吧。 早上出发,他们希望一起走,想了想也不急着赶路,于是就跟他们一起走吧。不过他们速度有点慢,还好勉强还跟得上,不然我就只好一个人上路了。原来我是打算今天直接干过折多山到新都桥的,因为要照顾队伍,只好到折多塘就停下来了。凭他们折多山今天翻不过去。
我们的队伍 在折多塘,有两个队友开始出现高反的情况,为了安全考虑,他们俩就在折多塘休整,队伍由7人缩减为5人。
情歌故里康定 这里说一下高反:就是生活在低海拔地区(100-1500)的人突然处在高海拔地区(1500-3500)出现的反应,多为头晕,恶心,无力,犯困,轻微高反可以通过慢慢适应解决,严重高反可致命,无药可救。去年我徒步川藏线就听到有个骑友出现高反,没有及时治疗,最后人没了。所以一出现高反一定要重视起来,这不像普通的感冒,挺挺就过去了。而且,在高海拔地区出现感冒一定要马上治好,不能拖,因为感冒会降低抵抗力,更容易引发高反。
日照金山 很难得见的美景 言归正传,第二天5人翻越折多山,第一是我毫无悬念,第二是眼镜哥,之前了解到他是踢足球的,身体素质自然过硬,第三是兵哥哥,最后是轮滑兄弟。简单整队,吃点东西补充体力,准备下山。轮滑兄弟却打算搭车下山,说是身体不舒服,不敢下山了。这也是对的,不管什么事,安全第一,不能为了逞强逞能而不顾安全。
折多山垭口 折多山被誉为川藏第一山,不是海拔第一,也不是难度第一,而是因为能折多山能看出你后面还会不会高反,因为高反都是从这里开始的,这里的海拔已经处于高海拔的极限,快到超高海拔3500-5500了。 下山很快,半个小时就到今天的目的地:新都桥了。都说新都桥是摄影师的天堂,随手一拍都是壁纸。不过我们来的不是时候,要9月份来才处处是美景。现在4月份只能看雪山冰川了。
折多山美景
折多山全景照 新都桥到相克宗没什么好说的,强度中规中矩,风景也没太大亮点。之后的相克宗到红龙乡才是最痛苦的。 相克宗到红龙乡可以说是川藏线上强度最大的一段了。连续翻越4座4000海拔的山,基本上一整天都在爬坡,整天都处在4100海拔左右的海拔,真的能让你绝望,连我都差点怀疑人生了。要是在这段路都能不推车不搭车,说明你后面也完全没压力了。
天路十八弯
天路十八弯
卡子拉山海拔碑
感觉伸手可碰天空 红龙乡到禾尼乡中规中矩,就是要早点出发,下午很大概率逆风,逆风骑车真的很难受,我们那天就遇到了逆风,骑的贼难受。 禾尼乡到巴塘很爽,一路从4600海拔下到2500,多爽看得出来吧。我们队伍到巴塘后轮滑兄弟就说要回去处理事情,兵哥哥又说要休整一天去稻城亚丁,这下队伍就剩下我跟眼镜哥了,有点尴尬啊。
姊妹湖 巴塘到芒康是一条永远修不好的路,地质灾害频频繁,一修好,一到七八月雨季,泥石流地震轻轻松松就把路断了。所以走这段路天气好就吃灰吃土,天气不好就吃泥浆。我们那天天气不好也不坏,到下午就下了一阵下雨,影响不大。
进入西藏界 第二天计划是到东达山。可是在我下拉乌山时,下了十来公里突然摔车,接着不省人事了。后来醒过来周边有辆警车还有俩私家车,大家都围着我,看我醒了就告诉我说我倒路边昏过去了,于是报了警。这时候眼镜哥也刚好追上来了,他说落后我半个小时左右,这么算来我昏了半个小时了。警车载着我下山去不远的如美镇诊所去看看。我那时还有点犯懵,也就没拒绝。在这感谢那位好心的白色小车的司机,可惜当时意识模糊没记住车牌,也忘了问他们要个联系方式什么的,唉。 到了诊所,医生检查说只是左腰摔破一小块肉,别的没问题,直说我运气好,下山摔车没朝外,只是摔在排水渠,犯懵只是有点轻微脑震荡。以后没影响。还说我突然摔车估计是醉氧,上山后没有稍微休息直接下山,氧气冲击大脑造成短暂的意识不清。 医生给我缝了几针包扎下就完了,我感觉影响也不大。不过虽然中午刚过,但也不适合在继续骑了。于是今天就在如美镇休息了。
下拉乌山摔车弄出来的伤口 第二天,试了试感觉不影响骑车,于是接着上路,往东达山骑去。因为路程有点长,所以今天我们不打算翻过东达山。在山脚的服务站就结束了今天的行程。没想到在这碰到了兵哥哥,原来他搭车过来了。 第二天一早,三人一起出发爬东达山。都说东达山也让人绝望,其实我感觉难度还比不上前几天相克宗到红龙乡那段路强度大,不过,作为川藏线上海拔最高的山,自然也还是有不小的难度的,毕竟5130海拔在那是吧。
东达山垭口
东达山垭口 东达山~左贡~邦达~八宿这几段路中规中矩。不过下业拉山这段路就是鼎鼎有名的怒江72拐,看到它你就会由衷地感叹川藏线真的是一条天路,修筑他们的都是天兵天将!
怒江七十二拐 之后的路都没什么难度了,集中注意就好。不过兵哥哥在然乌的时候选择了搭车,又一次抛弃了我们。唉! 波密到通麦那段有条小路,按57攻略穿越岗云杉林,行者路书编号:1978923在原始森林中穿梭,如果天气好,真的是美如画,天气好的时候可以去试试,绝不会让你失望的。
然乌湖美景
从小路进入的原始森林美景 后面的路没什么难度,一路休闲骑就到拉萨了。终于到拉萨,说实话第一次看到布达拉宫确实挺震撼的。不同于现代城市的高楼大厦,它其实不算高,七八层楼高,再加上在是建在一个小山包上,主体色调红白相见,显得很庄严神圣,不可冒犯。看到它,你就会感觉不虚此行!
米拉山海拔碑
抵达布达拉宫
人民币图案 因为我个人不信神佛,听老板说没有信仰的话也就是走马观花,门票要200,没必要花那个钱,加上里面禁止拍照,所以我就没进去,就去大昭寺,八廊街跟布达拉宫广场转了转。 说起来,现在没有信仰的我们不知是幸还是不幸,个人唯物主义真的值得骄傲吗?我也说不清楚。 到晚上我们俩人再加上在拉萨57服务站遇到的骑友一起去逛逛八廊街,吃吃火锅,喝点小酒,也是别有一番滋味,毕竟在这么好高的海拔(拉萨海拔3500),又是异乡,一路骑行几千公里,确实感触颇深。
拉萨大昭寺
拉萨布达拉宫夜景 川藏线这段路现在挺成熟的,吃住一路不愁,个人推荐57连锁客栈,服务挺好,每个加盟店的老板进藏知识丰富,人也挺好。特别是相克宗的老板,忘记叫啥了,参加过很多赛事,拿了很多赛事的奖牌,有问题可以多请教他。
行者浪骑川藏打卡护照 回首这一路,三跨长江,几百公里盘山路,翻越14座3000m以上海拔的高山,爬过数不清的山,渡过雅鲁藏布江、金沙江、怒江、长江四大江,骑过粤、赣、浙、沪、苏、皖、鄂、渝、川、藏十省,骑行六千多公里,一万多里路,经历了雨雪冰雹,看遍了雪山冰川,但并没有感觉到什么洗礼心灵,净化灵魂,只是不断的问自己的内心,这样做有什么用?有什么意义?又能得到些什么? 等到一切都结束,一切都尘埃落定,我发现其实我什么也没得到,但是也没有失去什么。时间吗?也就两个月而已,与整个人生比起来微不足道。金钱吗?全程开销吃住加上车跟装备也就1W左右,现在1w真算不上什么大钱。
浪骑川藏完赛证书 但是现在回想起来,其实我得到了很多:我明确了我的人生目标,也许还有别的收获,但是比起它来都显得不那么重要了,仅此就不虚此行了! 目前我正在为20年5月的骑行中国做准备,这次我将骑遍中华大地,看遍中国的大好河山,加油!共勉!

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