史上最憋屈的单车装备,没有之一!!!

作为一款十几元的单车装备
他重复着的是暗无天日的工作
漏气了——恨他密封性真差
打爆了——怪他抗拉伸性真差
扎胎了——怨他防刺性真差
无休止的抱怨和吐槽
和得到赞赏永不成正比
作为最憋屈的单车装备“内胎”当之无愧!
今天简单讲一讲内胎的选择
【内胎选择须知】
首先来确定气嘴类型
气嘴和脸型一样分为不同的种类,英式气嘴就像我妈眼里国字脸的美男子一样已经过气了。目前市场上最常见的为美式气嘴和法式气嘴,根据车圈上的气嘴孔大小来选择对应的美法嘴,如果分不清楚,可以查看原装的内胎气嘴。
然后我们来确定内胎尺寸
过粗或过细都不是明智的选择,过粗的内胎容易发生夹胎,过细的内胎气体难以支撑起外胎,而且在打气时容易爆胎。以山地车为例(如上图):外胎标识为26×2.10,26为车圈轮径,2.10为车胎的宽度。因内胎具有一定的伸缩性,故内胎标识26×1.90/2.125的内胎可以使用。
气嘴长度也是要选的
气嘴长短的选择可根据车圈的厚度决定,为了方便打气,一般选择高出车圈3cm左右最为适合,另外,我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。
或许你还内胎厚度的疑问
内胎有标准内胎,轻量化内胎和加厚内胎之分。
轻量化内胎主要用于速度竞技上,轻量化的内胎可以减少轮子转动的重量。因为厚度减轻了但强度要求不小,所以价格上比普通厚度内胎要贵。加强型内胎用于高强度使用,比如高强度山地越野、DH、BMX等。
一般的骑行,我们使用普通厚度的或是稍厚的内胎即可,很多车友不了解,以为贵的一定结识耐用,在做旅行用途时候也选购轻量化内胎是不对的。
再说下内胎材料
一般常见的为天然胶和丁基胶,丁基胶耐高温性和延缓老化都比天然胶好,使用寿命长。同时,气密性也好很多。现代的内胎多由丁基合成橡胶所制,外观呈黑色。
平时骑车尽量避免通过碎石等杂物较多的路面、定期检查外胎的磨损程度以及轮胎上所附着的异物、确保轮胎气压值保持在规定范围内等一些良好的习惯和方法都可以有效减少爆胎的几率。
最后小编特别请来专业人员示范车友们必学的补、换胎技巧,只要按照步骤跟着做,你也可以成为换胎达人!
建议在wifi环境下观看

文章来源九骑户外联盟
单车志稍作修改
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