自制“竹子自行车” 骑行30天成功到拉萨

8月份的一个则新闻,今天小编打开手机才想起来这个故事,今天分享给大家。
独特的竹子自行车出自两个成都小伙之手,一个是阿布(右),真名叫任尧,从小在西藏长大,大学读的是自动化专业,毕业后进入企业担任产品设计工程师。搭档叫Jake,也是一个自行车狂热爱好者。出于对骑车旅行的热爱,2011年阿布辞了职,和朋友开起了旅游公司,在工作中接触了不少爱好旅游的老外。这些老外都喜欢自己动手制作自行车,这让阿布萌生了自制竹子自行车的想法。
“竹子自行车”的轮胎、钢圈等配件和普通自行车无异,车架和把手却是用竹子打造,看起来有股浓浓的复古味。
阿布的工作室墙上挂着10多辆已经成型的竹子自行车,旁边堆着设计图纸与实验不合格的废品。阿布介绍说,竹子自行车车架就是它的灵魂,制作竹子车架,第一步选材最关键。
在比对了数十种竹子后,阿布选用生长了3-5年的广东厘竹作为车架,然后根据车子的用途(城市还是山地)和所需承重,再选择竹壁的厚度和尺寸。图为阿布在裁竹子。
第二步就是要对竹子进行防裂防霉防虫处理,竹子经过烤箱100到150摄氏度的烘烤,这样处理后可以有效达到防霉防虫效果,还能将有裂缝的竹子清除掉。出烤箱后再抹上一层油,让竹子变得更加结实,足以承受一个成人的体重,强度甚至可以跟钢管媲美。
在制作车架时,还必须注意每一根竹子的长度和组合的角度,否则不仅会影响车轮的安装,还会影响骑车的舒适感和安全性。为此阿布自己发明和组装了一台夹具,可以很好地控制车架角度的误差。
竹节在夹具上组合好后,需要用亚麻和碳纤维结合环氧树脂将接口位置胶粘。阿布带着口罩和护目镜在天台上对胶粘的位置用工具进行打磨。
图为“竹子自行车”的原材料。
今年三月,阿布和团队成员将成品车寄往欧洲的测试中心测试,测试显示他们的自行车达到欧洲自行车行业标准。为了进一步验证自行车的能力,阿布决定骑着竹子自行车去拉萨。5月3日,阿布从成都出发,经过30天长达2500公里的骑行,安全抵达拉萨。途中翻越巴朗山,穿越可可西里无人区,也曾遭遇暴风雪将刹车冻住、车身被冰封,在这些严酷的考验下,竹子自行车仅车身出现了一条裂纹。
阿布骑着“竹子自行车”出行,备受行人关注。阿布和他的团队希望用竹子自行车重新唤起人们对自行车的热爱,坚持绿色出行。
公众号blackbirdsports

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